Éboulement en Maurienne : la ligne rétablie "à l'automne", selon la SNCF.
La reprise des trains espérée à l’automne en Maurienne (Savoie)
Le déblaiement de la galerie ferroviaire affectée par un énorme éboulement en août dernier en Maurienne (Savoie) est en cours d’achèvement grâce à l’emploi inédit de pelleteuses « téléguidées », selon la SNCF.
En août 2023, une partie de la falaise en surplomb s’est effondrée près du village de Saint-André, ensevelissant un tunnel ferroviaire de 300 mètres de long sous des milliers de tonnes de rochers. Cet effondrement a coupé la liaison ferroviaire entre la France et l’Italie, ainsi que la route départementale et l’autoroute A43.
Bien que l’autoroute A43 ait pu rouvrir partiellement peu de temps après, la voie ferrée et la route départementale restent coupées en raison des nombreux dégâts causés par l’éboulement. Les experts attribuent cet effondrement à un « phénomène géologique de fond ».
Pour dégager la galerie des rochers qui la recouvraient presque entièrement et mettaient en péril sa structure, la SNCF a fait appel à un prestataire utilisant des pelleteuses télécommandées. Selon Béatrice Leloup, directrice territoriale de SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes, ces pelleteuses sont un outil inédit dans ce type de situation.
Une fois que la falaise sera sécurisée, ce qui devrait se faire d’ici à l’été 2024, la SNCF prévoit de poser des écrans de protection pour éviter de nouveaux éboulements, puis de remettre la voie et la signalisation en état. Elle profitera également de cette période pour anticiper certains travaux de génie civil initialement prévus pour 2025.
La réouverture de la ligne ferroviaire est espérée à l’automne 2024, mais la SNCF reste prudente quant à la date exacte, en raison des incertitudes liées aux travaux. Le rétablissement de cette liaison ferroviaire est crucial pour la région, qui est un axe important pour le transport de marchandises entre la France et l’Italie.
Il est important de noter que les informations de cet article proviennent principalement de la SNCF et de ses représentants. L’emploi de pelleteuses télécommandées est mentionné comme étant inédit, mais il serait intéressant d’obtenir des informations plus détaillées sur cette technologie et son efficacité dans ce contexte. De plus, il serait bénéfique de consulter d’autres sources pour obtenir une perspective plus large sur les travaux en cours et les délais prévus pour la réouverture de la ligne ferroviaire.
