Procès du pont Morandi à Gênes 2018 condamnations jusqu'à 12 ans pour anciens dirigeants d'Autostrade per l'Italia conséquences judiciaires et questions sur la sécurité des infrastructures

Le tribunal de Gênes a rendu, jeudi 16 juillet, son verdict dans le procès relatif à l’effondrement du pont Morandi, survenu le 14 août 2018. Trente-deux personnes ont été condamnées à des peines de prison ferme, certaines allant jusqu’à douze ans, pour leur responsabilité dans cette catastrophe qui a coûté la vie à 43 personnes.

Les condamnations et leur contexte

Parmi les condamnés figurent plusieurs anciens dirigeants et cadres d’Autostrade per l’Italia (Aspi), l’entreprise qui assurait la gestion du viaduc. L’effondrement du pont, qui s’est produit à 11h36 locales sous une pluie battante, avait précipité dans le vide des dizaines de véhicules et provoqué l’effroi en Italie comme à l’étranger.

Giovanni Castellucci, ancien directeur général d’Autostrade, a reçu la peine la plus lourde : douze ans de prison. Le communiqué du tribunal et le compte rendu d’un journaliste de l’AFP rapportent qu’il a été reconnu coupable de négligence et d’homicide involontaire. Castellucci était déjà détenu dans le cadre d’une autre affaire liée à un accident mortel en 2013 sur un viaduc du sud de l’Italie, précise le même reportage.

Les anciens numéro 2 et numéro 3 d’Autostrade ont également été condamnés : l’un à cinq ans et demi, l’autre à onze ans de prison. Le procès, qui s’était ouvert en 2022, s’est tenu sous un grand chapiteau installé dans la cour du tribunal de Gênes, une disposition logistique inhabituelle mais devenue emblématique des procédures liées à cette tragédie.

Portée humaine et judiciaire de la procédure

La sentence rendue jeudi marque une étape importante dans le long processus judiciaire entamé après l’effondrement du Morandi. L’affaire avait suscité une vive émotion nationale et internationale, mis en lumière les questions de sécurité des infrastructures et déclenché des enquêtes approfondies sur la gestion et l’entretien des ponts par les concessionnaires autoroutiers.

Le jugement vise des responsabilités pour négligence et homicide involontaire, des qualifications juridiques lourdes qui reflètent la mortalité de l’accident. Au-delà des peines individuelles, le verdict constitue aussi un signal fort sur le plan institutionnel : il engage la responsabilité pénale de dirigeants d’entreprises privées lorsqu’il est établi que leurs manquements ont contribué à un drame humain de grande ampleur.

Le procès, suivi de près par la presse et par les familles des victimes, a duré plusieurs années entre enquêtes, procédures préliminaires et audience publique. L’ouverture du procès en 2022, dans un dispositif exceptionnel, avait permis d’accueillir de nombreux participants et observateurs alors que la question de la sécurité des infrastructures restait au cœur des débats publics.

Si les condamnations prononcées mercredi ont une portée symbolique et judiciaire, elles ne font pas disparaître le traumatisme des familles et des proches des victimes, ni les interrogations sur la prévention et la responsabilité sociale des gestionnaires d’infrastructures critiques.

Le tribunal de Gênes et les organes d’enquête ont, au fil de la procédure, rassemblé des éléments permettant d’attribuer des responsabilités pénales. Le détail des motifs et des éléments factuels retenus par la cour pour motiver chaque condamnation appartient aux pièces du dossier et au texte du jugement rendu par le tribunal.

Les peines prononcées — jusqu’à douze ans pour l’ancien directeur général d’Aspi et plusieurs années pour d’autres cadres — devraient encore donner lieu à des recours et appels possibles, conformément aux voies de droit prévues par le système judiciaire italien. Le calendrier et l’issue éventuelle de ces recours n’ont pas été précisés dans le texte initial communiqué par les sources reprises ici.