Suspension du plan d'évacuation dans le detroit Ormuz après une attaque dans le golfe d'Oman laissant plus de 11 000 marins bloqués et relançant les inquiétudes sur la sécurité maritime

Le plan d’évacuation coordonné dans le détroit d’Ormuz, destiné à dégager quelque 11 000 marins bloqués dans le golfe, a été suspendu jeudi 25 juin après une attaque ayant visé un navire dans le golfe d’Oman, a annoncé l’Organisation maritime internationale (OMI). L’incident intervient alors que l’opération d’évacuation, lancée mardi soir, cherchait à permettre aux bâtiments immobilisés depuis le début du conflit régional de quitter une zone devenue hautement dangereuse.

Selon l’OMI, le navire attaqué n’avait pas transité « dans le cadre du dispositif d’évacuation de l’OMI ». Arsenio Dominguez, secrétaire général de l’agence onusienne, a rappelé la volonté de son organisation de protéger les marins et de faire en sorte qu’ils ne « deviennent pas les victimes collatérales d’un conflit géopolitique ». Il a également indiqué que l’opération d’évacuation, préparée de longue date, pourrait s’étendre sur « quelques semaines » si les conditions le permettent, avec l’objectif de permettre aux quelque 600 navires immobilisés de quitter progressivement la région.

Les faits rapportés

Les autorités britanniques de sécurité maritime (UKMTO) ont fait état d’un projectile d’origine inconnue ayant endommagé un cargo dans le détroit d’Ormuz. L’incident se serait produit à 7,5 milles nautiques (environ 14 kilomètres) au sud-est de Dahit, sur la péninsule omanaise de Musandam. L’OMI a précisé que l’attaque dans le golfe d’Oman a motivé la suspension temporaires des transits prévus dans le cadre du dispositif d’évacuation.

Par ailleurs, la plateforme de suivi Kpler a signalé une nette hausse des traversées du détroit le 24 juin, avec soixante-dix franchissements détectés — un record depuis la fermeture du passage le 1er mars par l’Iran, fermeture présentée comme une réaction aux bombardements américains et israéliens. Kpler précise que la majorité de ces passages étaient des trafics commerciaux (53 transits), et que le recours à la route omanaise avait augmenté à mesure que des opérations de déminage avançaient. Toutefois, la plateforme et d’autres sites de suivi maritime notent que le niveau de trafic restait environ moitié moindre qu’en temps de paix.

Conséquences et enjeux pour les marins

La suspension du plan d’évacuation porte un coup aux efforts visant à évacuer rapidement les marins et les équipages des navires immobilisés. Si l’OMI ambitionne un retrait progressif sur plusieurs semaines, l’attaque montre la volatilité de la situation et la fragilité des garanties de sécurité en mer dans la région.

Les Gardiens de la Révolution, la force idéologique et armée de la République islamique d’Iran, ont en outre mis en garde contre toute traversée du détroit sans leur autorisation et menacé de prendre des « mesures appropriées » contre les navires ne respectant pas cette règle. Cette posture accroît la pression sur les opérateurs maritimes et sur les autorités internationales tentant d’organiser des corridors sûrs pour l’évacuation.

En l’état, la reprise de l’opération dépend de l’évolution de la menace pour les navires et de la capacité des acteurs impliqués à garantir la sécurité des transits. L’OMI a souligné la nécessité d’une coordination internationale — technique, logistique et diplomatique — pour mener à bien une évacuation d’une telle ampleur sans exposer les marins à de nouveaux risques.

Enfin, la situation engendre des conséquences économiques et humanitaires : des milliers de marins coincés à bord, des chaînes logistiques perturbées et un trafic pétrolier régional soumis à une incertitude prolongée, tant que la sécurité des passages n’est pas stabilisée.