Deux adolescentes de 14 et 15 ans retrouvées mortes sur les voies dans un tunnel à Lormont près de Bordeaux, découverte par un parent après réception d une photo, enquête ouverte
Le parquet de Bordeaux ouvre une enquête après la découverte de deux adolescentes mortes sur les voies à Lormont; autopsies, vidéos et relevés
Le procureur de Bordeaux a annoncé jeudi 28 août que deux adolescentes, âgées de 14 et 15 ans, ont été retrouvées sans vie sur les voies ferrées dans un tunnel à Lormont, en Gironde. Leurs parents avaient signalé leur disparition la nuit précédente au commissariat de Bordeaux, et l’un des pères a découvert les corps vers 5 h 30 du matin après avoir reçu la veille une photo prise par une amie des disparues à l’entrée du tunnel.
Les faits récapitulés
Selon le communiqué du procureur Renaud Gaudeul, les deux jeunes filles, l’une domiciliée à Lormont et l’autre à Bordeaux, ont été retrouvées par le père de l’une d’elles sur les voies ferrées dans un tunnel de la commune. Une enquête « aux fins de recherche des causes de la mort » a été ouverte immédiatement et confiée au commissariat de Bordeaux.
Le magistrat indique qu’aucun conducteur de train n’a, à ce stade, signalé la percussion, et précise que la nature de la collision — frontale ou non — n’est pas établie. Le parquet s’en tient donc à des constats et des éléments de procédure, sans tirer de conclusion hâtive sur les circonstances précises des décès.
Le service de presse de la SNCF a pour sa part décliné de s’exprimer publiquement sur le dossier et a renvoyé vers le parquet, ce qui laisse subsister des zones d’ombre sur le passage éventuel d’un train au moment des faits ou sur la façon dont un véhicule ferroviaire aurait pu heurter les victimes.
Ce que devra établir l’enquête
Plusieurs points essentiels restent à éclaircir. Premièrement, il faudra déterminer l’heure et la cause exacte du décès des adolescentes : examen médico-légal et autopsie sont des étapes courantes pour préciser s’il s’agit d’un accident lié au passage d’un train, d’un acte délibéré ou d’une autre cause.
Deuxièmement, les enquêteurs devront reconstituer les déplacements des deux jeunes filles avant leur disparition : témoignages, relevés de téléphonie mobile et vidéos de vidéosurveillance à proximité du tunnel (s’il y en a) permettront d’établir un timing et d’identifier d’éventuels témoins.
Troisièmement, l’exploitation des registres de circulation et, si nécessaire, l’analyse des enregistrements de conduite ou des signalements des conducteurs permettra de savoir si un train est passé à l’heure concernée et s’il a observé un obstacle sur la voie.
Enfin, la scène de découverte et son contexte — accès au tunnel, éclairage, signalisation, risque d’accès par des tiers — seront examinés pour comprendre comment les adolescentes se sont retrouvées sur les voies et si des circonstances extérieures ont joué un rôle.
Ces démarches suivent des procédures judiciaires et techniques précises et peuvent prendre plusieurs jours ou semaines selon la complexité des éléments à exploiter.
Relevé · Fiabilité des sources citées
Chaque article de Commons se termine par cet examen. Il porte sur les sources citées dans le texte et vous permet de juger sur pièce.
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– Le communiqué du procureur de Bordeaux (Renaud Gaudeul) : source officielle et généralement fiable pour les faits établis et les procédures engagées. Le procureur parle au nom du parquet et rend compte d’éléments vérifiés par la chaîne judiciaire. Limite : le procureur présente les éléments disponibles et peut, par prudence, ne pas divulguer d’informations sensibles en cours d’enquête.
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– Le commissariat de Bordeaux : institution chargée de l’enquête de flagrance et des premiers constats. Fiable pour les informations factuelles transmises, mais les premières communications policières peuvent être partielles faute d’éléments immédiatement exploitables.
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– Le père qui a découvert les corps et l’amie ayant envoyé la photo : témoins directs dont les déclarations sont essentielles. Leur témoignage est précieux mais doit être confronté à d’autres preuves matérielles et techniques pour en vérifier l’exactitude et la portée. Ils peuvent être soumis à un stress émotionnel important, susceptible d’affecter la précision de certains détails.
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– Le service de presse de la SNCF : source institutionnelle pertinente pour des informations sur la circulation ferroviaire et la sécurité. En l’occurrence, la SNCF a choisi de ne pas commenter et a renvoyé au parquet, ce qui n’apporte pas d’information nouvelle mais est compréhensible sur un dossier sensible et en cours d’enquête.
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En synthèse, les sources mentionnées sont globalement crédibles — elles combinent autorités judiciaires, forces de l’ordre et témoins directs — mais elles fournissent pour l’instant un faisceau d’informations partiel. L’absence de commentaires de la SNCF et le fait qu’aucun conducteur de train n’ait formellement signalé la collision compliquent la reconstitution immédiate des circonstances.
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La prudence reste de mise : l’enquête judiciaire déterminera les responsabilités et les causes médicales et techniques. En attendant, les autorités locales et les familles des victimes demandent confidentialité et temps pour que la procédure puisse se dérouler sereinement, conformément aux exigences légales et au respect des proches.
L’évaluation porte sur les sources citées dans le texte, pas sur la véracité des faits rapportés. Là où les autres médias placent une bio d’auteur, Commons place sa méthode.
