Lewis Hamilton face au défi du Grand Prix de Hongrie 2025 entre critiques et espoirs chez Ferrari

Un week-end cauchemardesque pour Lewis Hamilton à Budapest

Le Grand Prix de Hongrie 2025 restera gravé comme l’un des moments les plus difficiles de la carrière de Lewis Hamilton. Pour sa première course avec Ferrari sur le Hungaroring, un circuit où il s’était imposé à huit reprises auparavant, le septuple champion du monde a vécu un véritable calvaire. Dès la séance de qualifications, les signes étaient inquiétants : Hamilton a dû abandonner sa SF-25 dès la fin de la Q2, tandis que son coéquipier Charles Leclerc réalisait une pole position impressionnante, l’une des plus belles de sa carrière. Cette situation a profondément affecté le pilote britannique, qui s’est exprimé avec une rare franchise en déclarant sur Sky Sports : « Je suis inutile, absolument inutile. L’équipe n’a pas de problème, vous le voyez bien avec la pole de Charles. Ils devraient probablement changer de pilote. »

Dimanche, Hamilton est parti de la douzième place sur la grille et a terminé à la même position, sans parvenir à inverser la tendance. Plus que les résultats, c’est son attitude générale qui a marqué les esprits : désemparé, dépité, presque résigné, il semblait avoir encaissé une claque trop lourde à digérer. Cette première moitié de saison chez Ferrari, entamée dans l’enthousiasme, s’est transformée en un véritable défi, loin des espoirs nourris après sa victoire lors de la course sprint en Chine, au deuxième Grand Prix de la saison.

Une saison difficile et des tensions en coulisses

À mi-parcours, le bilan est sans appel : aucune pole position, aucune victoire, et une sixième place au classement des pilotes, à 42 points de son coéquipier Leclerc. Si Hamilton n’est pas la cause des difficultés de Ferrari, qui n’a pas remporté de titre mondial depuis 2008, il est clair que la relation entre le pilote et son équipe ne fonctionne pas comme prévu. Après la course, Hamilton a évoqué des « choses qui se passent en coulisses » et qui n’aident pas, laissant planer une certaine ambiguïté sur la nature de ces problèmes. Ces propos ont alimenté les spéculations en Italie, où la presse, notamment La Gazzetta dello Sport, critique ouvertement son manque d’énergie et appelle le pilote à se ressaisir pour le bien de la Scuderia.

Malgré cette période difficile, le team principal Frédéric Vasseur a défendu Hamilton, soulignant que sa frustration ne doit pas être confondue avec une démotivation. Selon lui, l’exigence du pilote envers lui-même et l’équipe est la raison de son succès passé et reste un moteur essentiel. Cette auto-critique, bien que dure, a suscité un élan de soutien dans le paddock. Stefano Domenicali, président de la Formule 1, et Toto Wolff, ancien patron de Mercedes, ont rappelé l’immense talent d’Hamilton et son statut de meilleur pilote de tous les temps, insistant sur le fait qu’une saison difficile ne remet pas en cause son héritage.

Wolff a également souligné que les nouvelles règles introduites en 2022 n’ont pas favorisé Hamilton, mais que les changements attendus en 2026 pourraient offrir un nouveau départ. Il a insisté sur l’importance d’une voiture performante pour permettre à Hamilton de viser un huitième titre mondial, tout en reconnaissant que sans cela, la tâche serait insurmontable.

Un avenir encore ouvert, mais sous haute tension

La question de la retraite a été abordée sur le plateau de Sky Italia, où l’unanimité s’est faite pour affirmer que Hamilton n’est pas prêt à abandonner. L’ancien pilote Marc Gené a rappelé son caractère combatif, tandis que Hamilton lui-même avait confié au magazine Time qu’il pourrait courir jusqu’à 50 ans. À Maranello, la confiance demeure, portée par des figures clés comme John Elkann, qui a œuvré pour son recrutement, et Frédéric Vasseur, dont la prolongation de contrat a été soutenue par Hamilton.

Cependant, la situation reste délicate. Hamilton doit désormais retrouver son niveau d’exigence et d’efficacité pour ne pas regretter ce changement de cap à 40 ans, après douze années passées chez Mercedes, où il a remporté six titres et disputé 246 Grands Prix. La saison en cours est sans doute la plus difficile de sa carrière, mais elle pourrait aussi être le prélude à une renaissance, à condition que les conditions techniques et humaines s’améliorent.