Porsche devance Ferrari de huit secondes à Austin après une course chaotique entre pluie drapeau rouge et crevaison Peugeot place ses deux 9X8 sur le podium Ferrari conserve l avantage
Porsche s’impose aux 6 Heures d’Austin après pluie, drapeau rouge et crevaison; Ferrari garde l’avantage, Peugeot place deux 9X8 sur le podium.
Porsche a remporté dimanche les 6 Heures du Lone Star Le Mans sur le circuit d’Austin, sixième manche du Championnat du monde d’endurance (WEC), devançant les Ferrari qui restent néanmoins en tête du classement constructeurs à deux épreuves de la fin de la saison. Une course hachée par la pluie, un redémarrage après drapeau rouge et plusieurs péripéties techniques ont façonné un résultat serré, la Porsche n°6 franchissant la ligne d’arrivée avec un peu plus de huit secondes d’avance sur la Ferrari n°50 alors que le soleil revenait sur le Circuit of the Americas (COTA).
Déroulement de la course et faits marquants
Le départ a été donné sur une piste détrempée et la première heure s’est déroulée derrière la voiture de sécurité avant qu’un drapeau rouge ne soit déployé, suspendant l’épreuve. Le nouveau départ a eu lieu à 14h40 locales sur une piste encore très humide et sous une pluie persistante. Après plusieurs tours derrière la voiture de sécurité, la course a finalement pu reprendre pour les quatre heures restantes.
Les deux Ferrari – la n°83 d’AF Corse, victorieuse aux 24 Heures du Mans, et la n°51 d’usine – occupaient la première ligne. Elles ont dicté le rythme en début d’épreuve, avec la n°51 en tête à la mi-course devant la Porsche n°6, la n°83 rétrogradée après un arrêt au stand perturbé qui l’a reléguée à la cinquième place.
La dynamique a basculé lorsqu’une crevaison a frappé la Ferrari de tête, permettant à la Porsche n°6 de prendre l’avantage. La dernière heure a offert une lutte très serrée entre la Porsche et la Ferrari n°50; la piste, qui s’asséchait progressivement, a rendu les choix pneumatiques et les trajectoires cruciaux. Au final, la Porsche a conservé l’avantage jusqu’au drapeau à damier.
Peugeot, en difficulté plus tôt dans la saison, a signé une belle opération sur une piste changeante en plaçant ses deux 9X8 aux troisième et quatrième rangs : la n°94 (Loïc Duval, Malthe Jakobsen et Stoffel Vandoorne) pointant à 9.541 secondes et la n°93 (Paul di Resta, Mikkel Jensen et Jean-Éric Vergne) à 15.149 secondes du leader. Cadillac, double lauréat à Interlagos lors de la manche précédente, n’a pas retrouvé la même vélocité devant le public texan et a terminé 6e et 8e.
Impacts au championnat et lecture stratégique
Au classement Pilotes, le trio Ferrari Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi conforte sa place de leader avec 115 points, devant la formation composée de Phil Hanson, Robert Kubica et Yifei Ye (100 pts) et le binôme Estre–Vanthoor (79 pts). Chez les constructeurs, Ferrari dispose d’une marge importante avec 203 points, devant Porsche (138) et Cadillac (134), ce qui place la Scuderia dans une position favorable alors que la saison entre dans sa phase finale.
Cette manche texane illustre combien les courses d’endurance actuelles peuvent être déterminées par des éléments extérieurs (météo) et des aléas techniques (crevaisons, arrêts au stand). La gestion des pneus et des relais, la stratégie sous drapeau jaune ou rouge et la capacité à rester constant dans des conditions changeantes restent des facteurs décisifs. La prochaine épreuve, les 6 Heures de Fuji le 28 septembre, constituera un nouveau test pour les leaders du championnat.
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