Trophée Jules Verne Thomas Coville et Sodebo Ultim 3 à 1 073 milles d avance sur le record filent vers le Cap de Bonne Espérance malgré des dépressions
Suivez la tentative de Thomas Coville sur Sodebo Ultim 3 : 1 073 milles d’avance et cap vers le Cap de Bonne‑Espérance malgré des dépressions.
Depuis son départ, Thomas Coville et les six membres de son équipage à bord du maxi-trimaran Sodebo Ultim 3 naviguent à vive allure et se sont engagés dans une tentative de conquête du Trophée Jules Verne qui les conduira à travers les mers du Sud pendant les fêtes de fin d’année. À 15 heures, le mardi 23 décembre, le bateau affichait une avance confortable de 1 073 milles nautiques sur le temps de référence détenu par Francis Joyon sur Idec Sport (2017), référence chiffrée dans l’article comme 40 jours, 23 heures et 30 minutes. Cette progression s’inscrit dans une tentative où le tempo reste celui d’un record mondial du tour du monde à la voile.
Une trajectoire contrainte mais des vitesses élevées
Sodebo Ultim 3 approche du Cap de Bonne-Espérance après avoir contourné l’Amérique du Sud, une route imposée en partie par des systèmes dépressionnaires qui ont forcé l’équipage à longer la côte brésilienne plus longtemps que prévu. « Il y a eu une succession de dépressions qui nous ont contraints à longer les côtes du Brésil plus longtemps que prévu », a déclaré Thomas Coville, qui a précisé que cette trajectoire était « un peu subie » et dictée par la météo. Malgré cette contrainte, l’équipage affirme maintenir des trajectoires tendues et des vitesses minimales souvent supérieures à 30 nœuds, signe d’une performance soutenue du trimaran.
Dans la nuit du 19 au 20 décembre, Sodebo a également battu de près de 16 heures le record du tronçon Ouessant–Équateur, entrant dans l’hémisphère Sud seulement quatre jours et quatre heures après le départ, un jalon qui illustre l’ambition et la capacité du bateau à capitaliser sur les phases favorables de vent.
Continuité d’équipage, améliorations dans la gestion de l’information
Après l’abandon de l’année précédente, provoqué par une avarie de safran, Coville a choisi de conserver le même groupe de navigateurs « pour rester dans une forme de continuité ». Cette stabilité humaine s’accompagne d’ajustements organisationnels : l’équipage a renforcé le dialogue à bord pour s’assurer que tous disposent du même niveau d’information sur la stratégie, la météo et la trajectoire — une amélioration que le skipper qualifie de « cercle vertueux ». Coville, navigateur chevronné de 57 ans, se trouve en passe de boucler potentiellement son dixième tour du monde, expérience qui pèse dans la préparation et la gestion du stress et des choix tactiques.
Sur le plan technique, le départ n’a pas été complètement exempt de problèmes : « quelques petits déboires » électroniques ont été signalés, mais le skipper assure que l’équipage est « très reposé » et que le bateau est « en très bon état ». Pour décrocher le Trophée Jules Verne, Sodebo doit regagner la ligne de départ au large d’Ouessant avant le 25 janvier 2026 à 20 heures, 31 minutes et 35 secondes, et il reste environ 17 500 milles à parcourir selon le point présenté dans le reportage.
Relevé · Fiabilité des sources citées
Chaque article de Commons se termine par cet examen. Il porte sur les sources citées dans le texte et vous permet de juger sur pièce.
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Le texte original s’appuie principalement sur des déclarations de Thomas Coville relayées par l’Agence France-Presse (AFP). L’AFP est une agence de presse internationale reconnue, soumise à des standards rédactionnels professionnels et à des procédures de vérification, ce qui garantit généralement une fiabilité élevée pour les comptes rendus d’entretiens et les faits rapportés immédiatement après. Les citations directes de Coville constituent une source primaire crédible pour connaître l’état d’esprit de l’équipage, la nature des incidents techniques et les choix tactiques à bord.
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La référence au record de Francis Joyon et à Idec Sport (2017) peut être vérifiée de manière indépendante via les bases officielles du Trophée Jules Verne et du World Sailing Speed Record Council (WSSRC), organismes qui conservent et certifient ces performances. Ces sources officielles sont les plus fiables pour confirmer les durées et les jalons chronométriques évoqués.
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On note en revanche une petite anomalie dans le texte initial : l’abréviation « à l’AFPI » semble être une coquille et doit sans doute être « à l’AFP ». De plus, certaines informations chiffrées — vitesses minimales, milles restants, délais — proviennent essentiellement des déclarations de l’équipe et de son tracker ; elles sont pertinentes mais susceptibles d’évoluer rapidement en fonction des conditions météo et des choix tactiques, et méritent une double vérification auprès du suivi en ligne du bateau (tracker officiel de Sodebo) et des communiqués de l’organisation du Trophée Jules Verne.
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Recommandations pour le lecteur
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Pour suivre l’évolution de la tentative et confirmer les chiffres cités, consultez les sources officielles : le site et le tracker de Sodebo, les communiqués du Trophée Jules Verne, et les registres du WSSRC pour la validation des records. Les dépêches AFP et les interviews du skipper restent des sources directes et fiables pour le récit en temps réel, mais il est prudent de croiser ces informations avec les données télémétriques et les annonces officielles pour toute citation factuelle précise.
L’évaluation porte sur les sources citées dans le texte, pas sur la véracité des faits rapportés. Là où les autres médias placent une bio d’auteur, Commons place sa méthode.
